La ĉefa elektra konekto ĉefe rilatas al la cirkvito, kiu estas desegnita por renkonti la antaŭdeterminitan potenco-transdonon kaj operacion

postuloj en elektrocentraloj, substacioj kaj elektrosistemoj, kaj indikas la interkonektan rilaton inter alttensia elektra

ekipaĵo.La ĉefa elektra konekto estas elektra energio dissenda kaj distribua cirkvito kun la envenanta kaj eliranta linioj

de la elektroprovizo kiel la baza ligo kaj la buso kiel la meza ligo.

Ĝenerale, la ĉefa drataro de elektrocentraloj kaj substacioj devas plenumi la jenajn bazajn postulojn:

1) Certigu la necesan fidindecon de nutrado kaj potencokvaliton laŭ la postuloj de la sistemo kaj uzantoj.Ju malpli da ŝanco

de devigita interrompo de nutrado dum operacio, des pli alta la fidindeco de ĉefa drataro.

2) La ĉefa drataro devas esti fleksebla por plenumi la postulojn de diversaj operaciaj kondiĉoj de la potenca sistemo kaj ĉefa ekipaĵo, kaj

ankaŭ estos oportuna por prizorgado.

3) La ĉefa drataro devas esti simpla kaj klara, kaj la operacio estu oportuna, por minimumigi la operaciajn paŝojn necesajn por la

enigo aŭ forigo de ĉefaj komponantoj.

4) Sub la kondiĉo plenumi la suprajn postulojn, la investaj kaj operaciaj kostoj estas la malplej.

5) Eblo de ekspansio.

Kiam estas multaj envenaj kaj elirantaj linioj (pli ol 4 cirkvitoj), por faciligi la kolekton kaj distribuon de elektra energio,

la buso ofte estas fiksita kiel meza ligilo.

Inkluzive de: ununura busa konekto, duobla busa konekto, 3/2 konekto, 4/3 konekto, transformila busa grupa konekto.

Kiam la nombro da envenaj kaj elirantaj linioj estas malgranda (malpli ol aŭ egala al 4 cirkvitoj), por ŝpari investon, neniu buso povas esti agordita.

Inkluzive de: unuokablado, ponta drataro kaj angula drataro.

1、 Ununura busa konekto

La ligo kun nur unu grupo de busoj estas nomita ununura buskonekto, kiel montrite en Figuro 1.

Fig. 1 Skema diagramo de ununura busa konekto

La karakterizaĵo de ununura busa konekto estas, ke la elektroprovizo kaj elektroprovizolinioj estas konektitaj sur la sama grupo de busoj.En

por ŝalti aŭ fortranĉi ajnan envenantan aŭ elirantan linion, ĉiu plumbo estas ekipita per ŝaltilo kiu povas malfermi aŭ fermi la cirkviton.

sub diversaj operaciaj kondiĉoj (kiel montrite en DL1 en Figuro 1).Kiam necesas konservi la ŝaltilon kaj certigi la

normala nutrado de aliaj linioj, izolaj ŝaltiloj (G1 ～ G4) devas esti instalitaj ambaŭflanke de ĉiu ŝaltilo.La funkcio de la

malkonektilo estas certigi, ke la interrompilo estas izolita de aliaj vivaj partoj dum prizorgado, sed ne fortranĉi la fluon en la

cirkvito.Ĉar la interrompilo havas arkan estingilon, sed la malkonektilo ne, la malkonektilo devas sekvi la principon de

"faru antaŭ paŭzo" dum operacio: kiam oni konektas la cirkviton, la malkonektilo devas esti fermita unue;Poste fermu la ŝaltilon;

Al la malkonekti la cirkviton, unue la ŝaltilo devas esti malkonektita, kaj poste la malkonektilo.Krome, la malkonektilo povas

esti funkciigata en la ekvipotentiala stato.

La ĉefaj avantaĝoj de ununura busa konekto: simpla, evidenta, facile funkciigebla, ne facile misfunkciebla, malpli da investo kaj facile vastigebla.

Ĉefaj malavantaĝoj de ununura buso: kiam la busmalkonektilo malsukcesas aŭ estas reviziita, ĉiuj elektroprovizoj devas esti malkonektitaj, rezultigante

elektropaneo de la tuta aparato.Krome, kiam la interrompilo estas reviziita, la cirkvito ankaŭ devas esti ĉesigita dum la tutaĵo

periodo de revizio.Pro la supraj mankoj, la ununura busa konekto ne povas plenumi la postulojn de elektroprovizo por gravaj uzantoj.

Amplekso de apliko de ununura buskonekto: ĝi aplikeblas al malgrandaj kaj mezgrandaj elektrocentraloj aŭ substacioj kun nur unu generatoro

aŭ unu ĉefa transformilo kaj malmultaj elirantaj cirkvitoj en 6~220kV sistemoj.

2、 Sekcia konekto de ununura buso

La malavantaĝoj de ununura buskonekto povas esti venkitaj per subsekcia metodo, kiel montrite en Figuro 2.

Fig. 2 Sekcia drataro de Ununura Buso

Kiam ŝaltilo estas instalita en la mezo de la buso, la buso estas dividita en du sekciojn, tiel ke gravaj uzantoj povas esti funkciigitaj per

du linioj konektitaj al la du sekcioj de buso.Kiam iu sekcio de buso malsukcesas, ĉiuj gravaj uzantoj ne estos fortranĉitaj.Krome, la du busoj

sekcioj povas esti purigitaj kaj reviziitaj aparte, kio povas redukti elektropaneon al uzantoj.

Ĉar la ununura busa sekca drataro ne nur konservas la avantaĝojn de la ununura busa drataro mem, kiel simpleco, ekonomio kaj

oportuno, sed ankaŭ servas ĝiajn malavantaĝojn certagrade, kaj la operacia fleksebleco estas plibonigita (ĝi povas funkcii paralele aŭ en

apartaj kolumnoj), ĉi tiu kabla reĝimo estis vaste uzata.

Tamen, la sekciigita drataro de ununura buso ankaŭ havas signifan malavantaĝon, tio estas, kiam bussekcio aŭ ajna busmalkonektilo malsukcesas.

aŭ estas reviziita, ĉiuj plumboj konektitaj al la buso devas esti malŝaltitaj dum longa tempo dum la revizio.Evidente, tio ne estas permesita

grandaj kapacitaj elektrocentraloj kaj nabaj substacioj.

Amplekso de aplikado de unu-busa sekcia drataro: aplikebla al 6~10kV-dratado de malgrandaj kaj mezgrandaj elektrocentraloj kaj 6~220kV-substacioj.

3、 Ununura buso kun pretervoja buskonekto

Ununura buso kun pretervoja buskonekto estas montrita en Figuro 3.

Fig. 3 Unuopa buso kun pretervoja buso

Funkcio de pretervoja buso: prizorgado de ajnaj enirantaj kaj elirantaj interrompiloj povas esti efektivigita sen elektropaneo.

Paŝoj por seninterrompa prizorgado de ŝaltilo QF1:

1) Uzu pretervojon QF0 por ŝargi pretervojan buson W2, fermi QSp1 kaj QSp2, kaj poste fermi GFp.

2) Post sukcesa ŝarĝo, faru elirantan interrompilon QF1 kaj preterpasi interrompilon QF0 paralele kaj fermu QS13.

3) Eliru la ŝaltilon QF19 kaj tiri QF1, QS12 kaj QS11.

4) Pendu teran draton (aŭ tera tranĉilo) ambaŭflanke de QF1 por prizorgado.

Principoj por starigo de pretervoja buso:

1) 10kV-linioj ĝenerale ne estas starigitaj ĉar gravaj uzantoj estas funkciigitaj per duoblaj elektroprovizoj;La prezo de 10kV cirkvito

interrompilo estas malalta, kaj speciala ŝancatenda interrompilo kaj manĉaro ŝaltilo povas esti agordita.

2) 35kV linioj ĝenerale ne estas starigitaj pro la samaj kialoj, sed la sekvaj kondiĉoj ankaŭ povas esti konsiderataj: kiam ekzistas

multaj elirantaj cirkvitoj (pli ol 8);Estas pli gravaj uzantoj kaj ununura nutrado.

3) Kiam estas multaj elirantaj linioj de 110kV kaj superaj linioj, ili estas ĝenerale starigitaj pro la longa prizorgado.

de la ŝaltilo (5-7 tagoj);La influa amplekso de liniopaneo estas granda.

4) La pretervojo-buso ne estas instalita en malgrandaj kaj mezgrandaj hidroelektrocentraloj ĉar la bontenado de la ŝaltilo estas

aranĝite en la amara akvosezono.

4、 Duobla busa konekto

La duobla buskonektreĝimo estas proponita por la mankoj de ununura busa sekcia ligo.Ĝia baza konektreĝimo estas

montrata en Figuro 4, tio estas, aldone al la funkcia buso 1, grupo de standby buso 2 estas aldonita.

Fig. 4 Duobla buskonekto

Ĉar ekzistas du grupoj de busoj, ili povas esti uzataj kiel standby unu por la alia.La du grupoj de busoj estas ligitaj per buskravato

ŝaltilo DL, kaj ĉiu cirkvito estas konektita al la du grupoj de busoj tra ŝaltilo kaj du malkonektiloj.

Dum operacio, la malkonektilo konektita al la funkcia buso estas konektita kaj la malkonektilo konektita al la standby buso

estas malkonektita.

Karakterizaĵoj de duobla buskonekto:

1) Laŭvice ripari la buson sen interrompi la elektroprovizon.Kiam oni riparas la busan malkonektilon de iu ajn cirkvito, nur

malkonekti la cirkviton.

2) Kiam la funkcia buso malsukcesas, ĉiuj cirkvitoj povas esti translokigitaj al la standby buso, tiel ke la aparato povas rapide restarigi elektroprovizon.

3) Kiam oni riparas la cirkviton de iu ajn cirkvito, la nutrado de la cirkvito ne estos interrompita dum longa tempo.

4) Kiam la interrompilo de individua cirkvito devas esti provita aparte, la cirkvito povas esti apartigita kaj konektita al la

standby buso aparte.

La plej grava operacio de duobla buskonekto estas ŝanĝi la buson.La sekvanta ilustras la operaciajn paŝojn prenante la

prizorgado de laboranta buso kaj elira ŝaltilo ekzemple.

(1) Prizorga laboro buso

Por ripari la funkciantan buson, ĉiuj elektrofontoj kaj linioj devas esti ŝanĝitaj al la standbybuso.Tiucele, unue kontrolu ĉu la standby

buso estas en bona stato.La metodo estas ligi la busan kravaton DL por igi la standbybuson viva.Se la standby buso havas malriĉa

izolado aŭ misfunkciado, la interrompilo aŭtomate malkonektos sub la ago de relajsa protekta aparato;Kiam ne estas kulpo

la rezerva buso, la DL restos konektita.En ĉi tiu momento, pro tio ke la du grupoj de busoj estas equipotenciales, ĉiuj malkonektiloj sur la standby

buso povas esti konektita unue, kaj tiam ĉiuj malkonektiloj sur la laboranta buso povas esti malkonektitaj, tiel ke la bustransigo estas finita.Fine,

la busa kravato DL kaj la malkonektilo inter ĝi kaj la laborbuso devas esti malkonektitaj.Por izoli ilin por prizorgado.

(2) Riparu la ŝaltilon sur unu elira linio

Fig. 5 Duobla busa bontenado ŝaltilo

Kiam vi revizias la ŝaltilon sur iu eliranta linio sen atendi, ke la linio estos malŝaltita dum longa tempo, ekzemple,

dum revizio de la ŝaltilo sur elira linio L en Figuro 5, unue uzu la busan kravaton DL1 por provi, ke la ŝancatendobuso estas en.

bona kondiĉo, tio estas, malkonekti DL1, poste malkonekti DL2 kaj malkonektilojn G1 kaj G2 ambaŭflanke, poste malkonekti la plumbon

konektilo de interrompilo DL2, anstataŭigu ŝaltilon DL2 per provizora ŝnuro, kaj poste konektu la malkonektilon G3.

konektita al la standby buso, Tiam fermu la linion flanka malkonektilo G1, kaj fine fermu la busa kravatorompilo DL1, tiel ke linio L estas metita.

denove funkciigas.En ĉi tiu tempo, la busa kravato anstataŭas la funkcion de la cirkvito, tiel ke Linio L povas daŭri

provizi potencon.

Resume, la ĉefa avantaĝo de duobla buso estas, ke la bussistemo povas esti reviziita sen tuŝi la elektroprovizon.Tamen,

duobla buskonekto havas la jenajn malavantaĝojn:

1) La drataro estas kompleksa.Por doni plenan ludon al la avantaĝoj de duobla busa konekto, multaj ŝanĝaj operacioj devas esti

efektivigita, precipe kiam la malkonektilo estas rigardata kiel funkcianta elektra aparato, kiu estas facile kaŭzi gravajn akcidentojn.

pro misfunkciado.

2) Kiam la laboranta buso malsukcesas, la potenco estos fortranĉita dum mallonga tempo dum busa ŝaltado.Kvankam la buso kravato ŝaltilo povas

esti uzata por anstataŭigi la interrompilon dum prizorgado, mallonga tempo elektropaneo ankoraŭ necesas dum la instalado kaj

konekto de saltstangoj, kio ne estas permesita por gravaj uzantoj.

3) La nombro da busaj malkonektiloj multe pliiĝas kompare kun ununura busa konekto, tiel pliigante la etaĝan areon de potenco.

distribua ekipaĵo kaj investo.

5、 Konekto de duobla buso kun pretervoja buso

Por eviti mallongtempan elektropaneon dum prizorgado de interrompilo, duobla buso kun pretervojo-buso povas esti uzata, kiel montrite.

en figuro 6.

Fig. 6 Duobla buso kun pretervoja buskonekto

Buso 3 en Figuro 6 estas la pretervojo-buso, kaj ŝaltilo DL1 estas la ŝaltilo ligita al la pretervojo-buso.Ĝi estas en la malŝaltita pozicio

dum normala funkciado.Kiam necesas ripari ajnan interrompilon, DL1 povas esti uzata anstataŭ kaŭzi elektropaneon.Ekzemple,

kiam interrompilo DL2 sur linio L devas esti reviziita, interrompilo DL1 povas esti fermita por energiigi pretervojobuson, tiam pretervojobuson

malkonektilo G4 povas esti fermita, finfine ŝaltilo DL2 povas esti malkonektita, kaj tiam malkonektiloj G1, G2, G3 povas esti malkonektitaj

por revizii DL2.

En la unuopa buso kaj duobla busa konekto priskribita supre, la nombro da interrompiloj estas ĝenerale pli granda ol la nombro de

ligitaj cirkvitoj.Pro la alta prezo de alttensiaj interrompiloj, la bezonata instala areo ankaŭ estas granda, precipe kiam

la tensionivelo estas pli alta, ĉi tiu situacio estas pli evidenta.Tial, la nombro da interrompiloj devas esti reduktita laŭeble

el la ekonomia vidpunkto.Kiam estas malmultaj elirlinioj, la ponta konekto sen buso povas esti konsiderata.

Kiam ekzistas nur du transformiloj kaj du transmisilinioj en la cirkvito, malpli da ŝaltiloj estas postulataj por pontligo.

Ponta konekto povas esti dividita en "interna ponto" kaj "ekstera ponto".

(1) Interna ponta konekto

La drata diagramo de interna ponta konekto estas montrita en Figuro 7.

Figuro 7 Interna Ponto-Drataro

La karakterizaĵo de interna ponta konekto estas, ke du interrompiloj DL1 kaj DL2 estas konektitaj al la linio, do estas oportune

malkonekti kaj enigi la linion.Kiam la linio malsukcesos, nur la ŝaltilo de la linio estos malkonektita, dum la alia cirkvito kaj du

transformiloj povas daŭre funkcii.Tial, kiam unu transformilo malsukcesas, la du interrompiloj konektitaj al la transformilo estos

malkonektita, tiel ke la koncernaj linioj estos malfunkciaj por mallonga tempo.Tial, ĉi tiu limo estas ĝenerale aplikebla al longaj linioj kaj

transformiloj kiuj ne postulas oftan ŝanĝadon.

(2) Ekstera ponta konekto

La drata diagramo de eksterlande ĉina drataro estas montrita en Figuro 8.

Fig. 8 Ekstera Ponto-Drataro

La karakterizaĵoj de ekstera pontligo estas kontraŭaj al tiu de interna pontoligo.Kiam la transformilo malsukcesas aŭ bezonas

por esti malkonektita dum funkciado, nur ŝaltiloj DL1 kaj DL2 devas esti malkonektitaj sen tuŝi la funkciadon de la linio.

Tamen, kiam la linio malsukcesas, ĝi influos la funkciadon de la transformilo.Tial, ĉi tiu speco de konekto taŭgas por la kazo kie

la linio estas mallonga kaj la transformilo devas esti ŝanĝita ofte.Ĝenerale, ĝi estas vaste uzita en ŝtupaj substacioj.

Ĝenerale, la fidindeco de ponta konekto ne estas tre alta, kaj foje necesas uzi malkonektilojn kiel operaciajn aparatojn.

Tamen, pro la malmultaj aparatoj uzataj, simpla aranĝo kaj malalta kosto, ĝi ankoraŭ estas uzata en 35~220kV distribuaj aparatoj.Krome, tiel longe

ĉar taŭgaj mezuroj estas prenitaj por la aranĝo de potencaj distribuaj aparatoj, ĉi tiu speco de konekto povas disvolviĝi en ununuran buson aŭ duoblan

buso, do ĝi povas esti uzata kiel transira konekto en la komenca etapo de la projekto.