Kiam temas pri elekti la plej bonajn gruzajn stirilojn por via biciklo dum la lastaj jaroj, la elektoj estos limigitaj al la mondo de vojbiciklaj stiriloj. Tamen, gruza rajdado estas multflanka disciplino, kaj ĉar ĝia populareco kreskis, ankaŭ la la kompreno de marko pri rajdantaj bezonoj.
Kvankam ĝi estis evoluanta disciplino dum granda parto de la pasinta jardeko, ankoraŭ ne ekzistas unuigita difino de kia gruza veturo devus aspekti. Por multaj, la plej bonaj gruzaj bicikloj provizas rajdbeston por la bicikla navedado, batalante antaŭ malglataj vojoj kaj pluvo. semajnfina veturo.Por aliaj, necesas longa tempo por elvojaĝi mejlojn, foje tiuj mejloj signifas grupajn veturojn kaj trotuarojn, foje ne.Kutime, tiuj mejloj signifas gruzon, duoblan vojon, aŭ eĉ iomete unutrakon.Fibra Kablo Krampo
Kion oni povas konsenti estas, ke ekzistas malmultaj limoj al gruza rajdado, kaj la biciklo estas la veturilo, kiu ebligas la aventuron. La plej bonaj vojaj stiriloj ne ĉiam plenumas la postulojn, do markoj komencis elmeti gruz-specifajn stirilojn por renkonti la diversajn bezonojn de siaj klientoj.
La plej bonaj gruzaj stiriloj estas disponeblaj por ĉio, de biciklopakistoj, kiuj volas aldoni ĉambron al stirilo-sako ĝis ekstervojaj entuziasmuloj, kiuj serĉas stirilon, kiu ekflamas por plia kontrolo. Aliaj restas pli civilizitaj en aspekto kaj simple provizas maksimuman malseketiĝon por malglata tereno.
Ne gravas kian rajdadon vi faras, ŝanĝi la stirilojn povas ŝanĝi la manieron, do vi legu por vidi nian liston de la plej bonaj gruzaj stiriloj disponeblaj hodiaŭ, aŭ saltu al la fundo por lerni pli pri kiel elekti .
Preskaŭ ĉiu moderna vojbiciklo estas aerodinamike optimumigita.Kiam temas pri gruzaj bicikloj, oni donas malpli da atento al aerodinamiko, sed tio komencas ŝanĝiĝi.Ĉar gruza vetkuro fariĝas pli populara, aerdinamika optimumigo fariĝas grava.Aerdinamikaj stiriloj ankaŭ havas sencon se vi' uzas la saman biciklon por ŝosea kaj ekstervoja uzo. Se vi volas konservi la internan vojon kaj la flugilhavan stilon supre sed kunigi ĝin kun flamigita guto, ne ekzistas multaj opcioj. 3T Aeroghiaia ofertas eblojn kiuj plenumas la postulojn. .La dezajno ankaŭ metas la kontrolojn perpendikulare al la vojo, kio helpas plibonigi vojan rendimenton kaj stilon.
Ritchey ofertas la stirilojn WCS VentureMax en versioj de karbono aŭ alojo. Estas du ĉefaj diferencoj inter la du.La opcio de karbonfibro aldonas iom da interna drataro kaj ŝparas 42 gramojn kompare kun triobla aluminio.Krom ĉi tiuj diferencoj, estas kelkaj. malgrandaj diferencoj en la specifoj, sed ĉiuj grandaj strekoj estas la samaj.En ambaŭ kazoj, la aviadilo restas elipsa, kaj la fulmo restas malavara sed ne troigita 24 gradoj.Vi ankaŭ trovos subtilan balaitan reen sur la ebenaĵoj, kvankam la karbona versio estas iom pli rekta, je nur 4 gradoj.La difina bio-bump en guto estas kia ajn materialo vi decidas uzi.
Shimano estis la unua se temas pri rekoni, kion gruza biciklo bezonas specifan ilaron por kompletigi. Ĝi nur havas sencon, ke ĝia akcesoraĵmarko, Pro, kreis stirilon por kompletigi la dezajnon de la ilaro. Sed ĝi ne estas nur opcio. La Profesiulo havas flameblojn de 12, 20 kaj 30 gradoj, de milda ĝis vere sovaĝa. Se 20 gradoj estas bona nombro por vi, la karbonfibra versio ŝparas 55 gramojn kaj aldonas iom da ekstra breta spaco en la supraj anguloj. Tiu malgranda kroma spaco estas la perfekta. loko por malstreĉi viajn manplatojn dum longa tago de rajdado.
Roval estas firmao, kiu komprenas eliri la tutan tagon kaj transiri inter pavimita kaj nepavimita rajdado. La fokuso de Roval Terra stiriloj estas teni viajn manojn kaj brakojn komfortaj, negrave kian pozicion vi prenas sur la stiriloj. La celo de la flamita guto estas aldonu kroman larĝan lokon kiam vi bezonas stabilecon. Se tiu guto estas tro malalta por ke vi eniru la lokon, tiam ĝi estas malpli uzebla. La Roval Terra kaj ĝia malalta 103 mm guto signifas, ke vi povas elekti kian ajn pozicion estas plej bona por la tereno sen zorgi. pri via dorso.
Bontrager GR Elite Road stiriloj havas nur malgrandan 13-gradan flamlumon tiel ke ili ne aspektos eksterloke, negrave kun kiu biciklo vi pariĝas. Kio distingas ilin estas ilia fokuso sur vibradampigado. Nenio faras pli komfortan veturadon. ol plenigi viajn stangojn.Por tiu celo, ekzistas eblo aldoni remburaĵon post la fakto, sed tio povas signifi strangajn bulojn en la envolvitaj stangoj.Bontrager faras lokon por la kuseno kaj tiam parigas ĝin kun kuseno kiu perfekte konvenas en la spaco provizita. .Iam vi envolvas la trinkejon, la tradicia rondo estas tio, kion vi vidas, kaj la plenigo restas via sekreto.
Moderna biciklo-dezajno diktas, ke la primara veturpozicio por la plej multaj homoj estas kontraŭ la kapuĉo. SRAM kaj ĝia Zipp-marko respondis igante la Zipp Service Course SL 70 XPLR kapuĉo-unua dezajno. La fiksa areo havas malgrandan tri-gradan malantaŭan balaon kaj kvin. -grada flamlumo. Tiu malgranda flamlumo tenas la kontrolojn vertikalaj kun nur malgranda angulo kiu helpas kun pojna pozicio. Por fari la guton pli larĝa por pli da kontrolo, ekzistas 11-grada kambra angulo, kiu tordas la guton eksteren tiel ke la malsupra parto turniĝas. anstataŭ simple doni tunon da ekflamo - ĉi tio tenas la guton vicigita sed angula eksteren. La fina rezulto estas simila, sed la vojo por atingi tien estas malsama, kun la avantaĝo de pli ergonomia manopozicio. Se la dezajno sonas bone, sed vi ne ĝenas aldoni iom da pezo por pli malaltekosta prezo, Zipp ankaŭ ofertas la Servan Kurson 70 XPLR kun la sama dezajno.
La Surly Truck Stop Bar estas alia kapuĉa unua dezajno, sed la ekzakte malo de tio, kion Zipp proponas. Estas iometa antaŭen-svingo, la plej granda trajto estas 30mm pliiĝo de la fiksa areo al la plata surfaco.
Vi povas uzi ĝin por alĝustigi la geometrion de la biciklo sen aldoni tro multe, sed ĝi ankaŭ malfermas eblecojn por manpozicio. Se vi levas la kapuĉon je 30 mm, vi ricevas pli vertikalan krozpozicion, sed ĝi ankaŭ levas la ŝancelon je 30 mm. .Ĉar la nombro da gutoj estas jam mallonga, tio faras flamigitajn gutojn preskaŭ same altajn kiel la suproj de kelkaj vojbariloj, kio signifas, ke ili estas pli alireblaj.
La Enve Gravel stirilo estas desegnita por la gruza vetkura publiko, sed tio ankaŭ faras ĝin bonega miksvoja opcio. La plej rimarkinda trajto estas la malloza kurbradiuso ĉe la plataj finoj. Tre malmulte da spaco perdiĝas en anguloj. Se vi tranĉas aero-fosto aŭ lumo proksime de la stango, estas multe da loko ĉe la supro por mano kaj sako. Ĉi tiu streĉa kurbo ankaŭ permesas al la kontroloj funkcii en rekta linio, kreante subtenan areon por ke via antaŭbrako ripozu sur longaj rektaĵoj. Se vi decidas movi malsupren al la guto, vi havas multe da loko por viaj manoj kaj brakoj por foriri dum pedalado.
Ĉiu kompanio havas sian propran konsideron pri la problemoj, kiujn iliaj stiriloj povas solvi. Ĉi tio estas tre bona afero ĉar ne gravas kion vi bezonas, ekzistas opcio.Por la Viskio kaj No.9-drinkejoj, la problemo estas, ke ĝi estas ĉe via fingropintoj kiam parigita kun la dezajno de modernaj kontroloj. Ilia atingo je nur 68 mm estas la plej malgranda en ĉi tiu listo. Ĉi tio estas tre specifa taŭga, sed se vi bezonas ĝin, uzu tiun opcion. Ne nur tion, sed ekzistas tunoj da ebloj disponeblaj. Elektu de 6, 12 aŭ 24-gradaj flamlumoj, kun larĝoj intervalantaj de 380mm ĝis 460mm.
Karbonfibro havas plurajn avantaĝojn.La plej evidenta estas la pli malpeza pezo, do se vi volas ŝpari gramojn, karbona stirilo faros.Alia ofte citita avantaĝo de karbono estas vibrado damping.Vojaj vibroj estas facile transdonitaj tra la aluminio, kaj ŝanĝado. al karbono vere reduktas la zumado, kiu atingas viajn manojn.
Kiel ĉe karbonfibraj biciklokadroj, pezo kaj vibrado ne estas la solaj avantaĝoj, sed la plej evidentaj.Estas aliaj pli subtilaj avantaĝoj.Karbonfibro taŭgas por kompleksaj formoj kaj fleksebleco povas esti agordita tre specife.Eĉ se vi ne faras. zorgas multe pri pezo, indas konsideri karbonfibro.
Kvankam la avantaĝoj de karbonfibro estas realaj, tio ne signifas, ke ĝi estas la sola konsiderinda. Aluminiaj stiriloj estas malmultekostaj, funkcias bone kaj ĝenerale estas pli rezistemaj al la ŝokoj kiuj povas okazi en kraŝo.
La difina trajto de gruza-specifa stirilo ofte estas la flare. Kelkfoje tio efektive signifas balaadon, kaj malsamaj kompanioj difinas la du terminojn malsame. Estas grave kompreni, tamen, ke kia ajn termino vi uzas, la guto estas pli larĝa ol la kontrolo. .
La ideo malantaŭ ĉi tiu koncepto estas stabileco. Subteni kontrolon de la biciklo sur malfiksa surfaco signifas, ke vi volas havi la tutan kontrolon, kaj tio povas esti atingita per pli larĝa manpozicio.Samtempe, horizontalaj barbicikloj kuras longajn distancojn, kaj la ekstra larĝa manpozicio povas esti malkomforta laŭlonge de la tempo.Por renkonti ambaŭ bezonojn, la gruz-centra stirilo tenas la biciklon sur la supro de la taŭgeco.Pli larĝaj gutetoj nur permesas duan pozicion se vi bezonas ĝin.
La respondo dependas de viaj rajdkutimoj. Ju pli granda la flamlumo, des pli larĝaj viaj manoj estos dum rajdado malsupren, kio signifas pli kaj pli limigitan levilforton al la antaŭa rado, kaj tial pli da kontrolo. La kompromiso, tamen, estas tiom pli larĝa. pozicioj estos malpli komfortaj dum longa tempo.
Se viaj gruzveturoj kutime inkluzivas mallongajn, malglatajn descendojn, pli larĝa trinkejo povus aldoni al via veturado. Tamen, se via rajdado estas pli "malpeza gruzo" kaj altaj averaĝaj rapidecoj dum longaj descendoj, pli malgranda flamlumo helpos vin resti komforta - kaj probable pli aerodinamika - do vi povas esti pli komforta dum la descendoj pasigi pli da tempo.
Komuna penso pri la plej bonaj vojaj stiriloj tra la jaroj estas elekti la larĝon, kiu estas plej proksima al via ŝultrolarĝo, do por gruzrajdantoj, kiuj veturas ĉefe sur la vojo aŭ pli glata gruzo, ĉi tio estas bonega La deirpunkto estas la larĝo. de la kapuĉo, de tie elektu la preferatan kvanton da flamlumo.
Tamen, ĉar pli larĝaj stiriloj ofte signifas pliigitan kontrolon, estas multe da loko por interpreto ĉi tie. Se vi emas rajdi malglatan gruzon kaj volas pli da levilforto sur la antaŭa rado, la solaj kompromisoj ĉe pli larĝaj estas aerodinamiko kaj komforto.
Kompreneble, memoru, ke la distanco aŭ atingo al la stirilo pliiĝas dum vi iras plu, kaj vi eble volas kompensi ĉi tion mallongigante la tigon. Ĉi tio siavice influas prilaboradon, do necesas trovi iom da ekvilibro.
Gruzaj stiriloj ankaŭ tendencas havi pli mallongan guton kaj malpli atingon ol vojaj stiriloj, kaj la decido konservi la kontrolojn ĉe la norma larĝo kaj plilarĝigi la guton estas konstato, ke la plej multaj homoj ne uzas la guton plejofte. Ĉi tio validas ne nur por gruzaj bicikloj, sed ankaŭ por vojaj bicikloj. Ĉiuj ĉi tiuj karakterizaĵoj signifas, ke la plej bona gruza stirilo estas tre komforta stirilo por plej multaj homoj.
Kompreneble, sur la vojo, aerodinamiko estas granda zorgo por multaj rajdantoj, kaj ĉar fabrikistoj komencas kompreni la avantaĝojn, la norma larĝo de vojaj stiriloj komencas mallarĝigi.Sed por ĉiuj aliaj, koncentriĝi sur komforta stirilo havas sencon sur ŝoseo. vojbiciklo.La plej bonaj enduro-vojaj bicikloj fariĝas pli kaj pli ekstervoje kapablaj kaj kapablaj pritrakti malpezan gruzon, kaj en multaj kazoj, gruza stirilo estas la evidenta elekto ĉar ili povas manipuli kion ajn vi volas fari.
Eĉ se vi havas dediĉitan vojbiciklon, la ekstra komforto de gruza stirilo-dezajno havas sencon por multaj homoj. Ne zorgu pri etikedoj kaj reguloj. Se vi volas uzi gruzajn stirilojn sur via vojbiciklo, elektu la stilon de rajdado tia. funkcias plej bone por vi.
Josh estas el Pacifika Nordokcidento, sed li preferas rajdi en la dezerto ol la pluvo.Li ĝoje parolos dum horoj pri detaloj pri bicikloteknologio, sed ankaŭ komprenos, ke la plej multaj homoj nur volas, ke aferoj funkciu.Li estas vojbiciklanto en la koro kaj ne gravas ĉu la vojoj estas pavimitaj, malpuraj aŭ ciferecaj.Kvankam li malofte kuras, se vi lasas lin rajdi de sunleviĝo ĝis sunsubiro, la respondo estos jes.Alteco: 5'9″ Pezo: 137 funt. Veturi: Rigardu 795 Klingo RS, Cannondale Topstone Lefty, Cannondale CAAD9, Trek Checkpoint, Priority Continuum Onyx
Registriĝi por la bulteno Cyclingnews.Vi povas malaboni iam ajn.Por pliaj informoj pri kiel fari tion kaj kiel ni konservas viajn datumojn, bonvolu vidi nian Privatecan Politikon.
Cyclingnews estas parto de Future plc, internacia amaskomunikila grupo kaj ĉefa cifereca eldonisto. Vizitu nian retejon de la kompanio.
© Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA.ĉiuj rajtoj rezervitaj.Registrado de la kompanio de Anglio kaj Kimrio numero 2008885.